中国铁路，运力不足，旅客运输，常年吃紧，每逢年节及春运暑运，各地更是一票难求。大小票贩，应运而生，内外勾结，黄牛横行。如此状况，至少已经延续了30年之久。在部分旅客及社会人士的反应之中，实行实名制售票的要求日渐强烈。在全国两会上，个别人大代表还提交了相关议案。他们将“一票难求”归罪于铁路售票的不公开、不透明，归罪于票贩子，认为只要实行实名制售票，这些问题就能迎刃而解。看得出，这既有其合理建议的一面，但更发自人们多年来对铁路的严重不满，具有浓厚的“情绪起哄”意味。

的确，多年来，铁路部门由于主客观两方面的原因，如客运能力不适应大客流，运力资源配置不合理，干部作风不实，表面文章盛行，整体服务质量不高，铁路官方形象不佳，结下了社会宿怨，成为众矢之的，社会人士的“情绪起哄”可以理解，其积极意义亦见可陈。另一方面，旅客“一票难求”的现状也让铁路陷入被动，回应社会不满的神经十分脆弱。于是，经不起情绪起哄的铁路匆忙应战：明知实行实名制售票的条件不成熟，与现实国情相悖，但在社会情绪的压力之下，只好开始试行实名制售票。

2003年，重庆最早试点实名售票，但由于登记繁琐、验票过程太长等问题，仅实施六天即告失败。虽然网上和报纸曾进行过专题讨论，但众口一词说实名制售票是铁路兴利除弊、缓解买票难的根本出路。偶有一两篇对此提出质疑的文章，马上引来骂声一片，说作者是“铁道部的帮凶”等等。此后，实名制售票的情绪起哄日甚一日，尽管铁路不断试验，问题不断，但仍硬着头皮上马推行。2010年春运期间，广铁和成都铁路局的试点效果并不理想，然而仍在2011年6月推广到全路动车组，2012年春运前夕又推行到全路所有车次。

那么，实行实名制火车票以后，就真的使中国铁路客运原有的问题“迎刃而解”了吗？例如，车票的发售就绝对公开、绝对透明、绝对合理了吗？就真的杜绝了票贩子了吗？就完全改变了“一票难求”的现状了吗？实践已经证明，情绪起哄者对那些“必然结果”所下的结论，不仅无知，而且天真。实名制售票既然是情绪起哄下的一种诉求，是出于对铁路不满的情绪宣泄，就不可能理性地、周全地考虑国情现状，就不可能全盘考虑它的利弊关系，就不可能考虑它给全体旅客带来的便与不便。

中国人多，旅客基数巨大，流动人群甚广。特别是一年之中的春运、暑运和节假日，铁路旅客的“位移”成为世界上最大的人口迁徙。今年的春运，铁路就将发送近三亿人。一个客运站，每天动辄发送几万、十几万、几十万名旅客，人、证、票的“三确认”量大而费时，不仅无端地耗费大量人力物力，人为地设置和增加了许多客运程序，使简单事情复杂化，因而也明显地延缓和复杂了广大旅客的购票、进站、候车、乘车过程，老弱病残幼旅客更显出行的艰难，铁路职工和旅客都被置于不胜其烦的境地。由于旅客基数巨大而运能不足的现实，实名制售票不可能解决买票难的问题，即使昼夜不停地向外始发列车的北京，春运来临照样“一票难求”，骂铁路，骂祖宗，也骂不来回家的车票。

为了推行实名制车票，铁路先后投入上千亿资金，进行软件和硬件的开发、改造与升级，仅春运期间就至少要增加数万名验票人员。人、财、物的大量投入，势必拉动运输成本的上扬。作为企业，它必须讲究成本，实名制售票所增加的成本终究要加进车票，让旅客承担。从这一角度看，情绪起哄的结果，是让全体旅客花更多的钱买更多的罪受。另外，运力配置和票务计划只能掌握在铁路自己手里，大量的供票合同户、保障户、关系户仍然存在，车票的计划、配置、供应、发售不可能完全公开透明，绝对合理，也不可能完全杜绝票贩子。

极力要求铁路实行实名制售票的情绪起哄者，看到的就是那么几个可恨的票贩子，却没有（也不可能）看到比票贩子更大更隐秘的东西。现在，旅客凭身份证只能购买一张车票，还不见得买得到，可某个“黄牛”打着省委组织部的旗号，不是一次就购买到20张热门车的车票了吗？道高一尺，魔高一丈，实行实名制售票，“黄牛”只是改变了一下操作手法，更加侧重于套证代购和仿真伪造模式而已。今年春运前的一个月，铁路警方就破获倒票案件3160起。另外，实名制售票后，秘密购票渠道并未切断，假身份证的制作交易愈加猖獗，旅客的个人信息被大量泄露和非法利用。这些挑战实名制的变化，反而为旅客防骗和警方办案增加了复杂程度。可以看到的真正功能，只是更有利于政府部门掌握公民的动态，非法拦截上访民众，更有利于被社会广为诟病的所谓“维稳”。

对于因种种原故而没有身份证的旅客来说，仅动车组需要身份证时，还可以选择乘坐其他列车；现在将实名制推行到所有车次，就几乎掐死了这些旅客的行程。虽然可以在公安窗口办理临时身份证，但它手续繁杂，需要往返办理其他证明，费时误事，很难如期出行。旅客如果身在外地，例如外地人员在北京务工，按实名制购票的规定，没有身份证者需要回到原籍户口所在地开具户口证明，再回到车站公安窗口办理临时身份证，而且临时身份证只限当天使用一次。可这些旅客已经没有买票乘车的条件，他怎么回到原籍开证明？这样的规定是否过于蛮横？又如，实行实名制售票后，甲地居民无法为乙地来访人员提前购买返程车票（来了再买已经买不到近日的车票），限制了民众探亲访友的行程和时间自由，儿女要接外地父母前往过年都很难操作。再如，实名制售票后，不再发售站台票，进站接送老人、病人、儿童、残疾人等均被禁止……这些实行实名制购票乘车的附带规定，不是在刁难人吗？有什么人性？当初的情绪起哄者是否预见过铁路规定的极端蛮横？

本人虽然住在铁路枢纽所在地，亦对车票实名制深感困惑。老家的一位亲戚千里来访，因为太忙而要在第二天返回。但正逢春运开始，我没有他的身份证提前代购车票，他来后却又买不到三日内的车票了，急得跺脚也毫无办法。春运之前，老伴抱着仅一岁多的外孙女前往北京，另带着他和孩子要用的一箱衣物及一个大提包。仅靠她一人之力，不可能进站上车。于是，我在这边送站，北京那边安排接站。但买了实名制车票后，车站不卖站台票，我被强行挡在站外。孩子哭，老伴急，我也急，万般无奈，老汉我被迫采取非正常办法（包括高喊我是铁路某领导他爹），才得以将老伴和孩子护送进站。火车票实名制给旅客带来了什么，已经不言而喻。车票实名制太“二”了！实名制后的铁路更“二”了！

综上所述，实行实名制火车票不符合国情，起码目前不符合国情，想依托它从技术角度解决铁路存在的问题及火车票的供求矛盾，并非上策，它已愈来愈显示出弊大于利的一面。它拖累了铁路职工，损害了包括当初“情绪起哄”者在内的广大旅客的利益。它不仅没有给旅客带来充足的票源和出行便利的好处，恰恰给旅客带来诸多的麻烦和困惑。信息显示，越来越多的旅客因此不能如期出行或顺利出行。             （2012年1月10日）